Пикапы в США – объект почти религиозного культа; эпоха любви американцев к этому виду транспорта длится более 100 лет. Отчасти поэтому траки в Штатах продаются недорого и в ассортименте. Есть подозрение, что даже у подержанных моделей пикапов запаса прочности хватит на следующие сто лет. Вывод напрашивается сам собой: везти эти машины надо только из Страны Великих Возможностей!

Из всех аргументов в пользу пикапов важнейшие – их выносливость и умеренная цена. Не секрет, что кроме покупки машины за рубежом и ее доставки, предстоит ее растаможка на родине и пресловутый утилизационный сбор. Так что экономия на стадии приобретения очень кстати.

Есть и другие нюансы, о которых следует помнить еще на этапе подбора заокеанского «железного коня». Поговорим о них.

Какое Евро в Америке?

Все выпускаемые автомобили с двигателями внутреннего сгорания делятся на 6 экологических классов: Евро 1, Евро 2, Евро 3, Евро 4, Евро 5 и Евро 6 (в 2025-2027 г.г. также планируется ввод Евро 7). Они устанавливают ограничения на содержание загрязняющих атмосферу веществ в выхлопных газах автомобилей. Чем выше класс – тем ниже должно быть в выхлопе их содержание.

При выборе машины на аукционе учите, что она должна соответствовать хотя бы классу Евро 4 (но лучше – классу выше). Иначе вы просто не сможете официально ввезти и зарегистрировать автомобиль в РБ.

Теоретически все выпускаемые в США с 2004 года автомобили должны соответствовать классу Евро 4, выпускаемые с 2009 года – Евро 5, с 2015 – Евро 6.

Но теория теорией, а в случае с траками (как еще именуют пикапы в США) экологический класс конкретного экземпляра лучше уточнить заранее – во избежание неприятных сюрпризов.

Грузовик грузовику рознь

По размерам, массе и грузоподъемности пикапы в США делятся на несколько подвидов: компактные, легкие «полутонные» платформы грузоподъемностью 500-700 кг, обозначаемые в названиях моделей цифрами 150 (у Ford) или 1500 (у GMC и остальных). Затем – «тяжелые» пикапы с цифрами 250 (2500) на шильдиках, а также «сверхтяжелые» 350 (3500) и выше (вплоть до 650).

Права категории «В» дают возможность управлять всеми траками, кроме самых тяжелых (модели 450-650 у Ford) – это уже полноценные грузовики, для управления которыми понадобятся права с индексом «С». И растаможивать их, скорее всего, придется именно как грузовики.

По решению комиссии Таможенного союза, принятому еще 16 августа 2011 года, пикапы с грузовой платформой считаются грузовиками, если их полная масса превышает 3,5 тонны или при соблюдении некоторых других условий. Например, если у машины масса менее 3,5 тонн, но при этом более двух осей. Либо, когда внутренняя длина грузовой платформы (от перегородки кабины до внутренней стенки задней двери) «превышает 50% длины колесной базы транспортного средства». В остальных случаях пикапы классифицируются как легковые авто. Хотя и здесь имеются нюансы (о этом – ниже).

Когда объем имеет значение

Белорусская таможня делит ввозимые в РБ автомобили на три категории в зависимости от их возраста (он определяется по дате производства машин, а не по дате их первой регистрации):

• Возраст 1-3 года.

• Возраст 3-5 лет.

• Возраст более 5 лет.

Машины в возрасте 1-3 года считаются новыми и облагаются самой высокой таможенной пошлиной, которая начисляется исходя из стоимости автомобиля.

Вот, например, как выглядит в цифрах растаможка пикапа, произведенного менее чем 3 года назад:

• Таможенный сбор – 120 руб.

• Таможенная пошлина – от 48% (при цене авто свыше €8500) до 54% (при цене авто до €8500).

• Утилизационный сбор – 544,5 руб.

К слову, утилизационный сбор не является таможенным платежом, тем не менее уплачивается вместе с таможенной пошлиной на границе и обязателен при постановке автомобиля на учет в ГАИ.

Для машин до 3 лет он составляет 544,5 рубля, от 3 до 7 лет – 816,7 руб., а для машин старше 7 лет – 1225,1 руб.

Машины в возрасте 3-5 лет являются наиболее выгодным приобретением с точки зрения предстоящих таможенных платежей (особенно с учетом дальнейшей льготной растаможки). Размер таможенной пошлины на такие авто зависит только от объема двигателя – ее насчитывают на каждый кубический сантиметр ДВС по фиксированным ставкам.

Точную цифру платежа можно посчитать, воспользовавшись таблицей ставок таможенных пошлин в конце этой статьи.

Например, платежи по растаможиванию 4-летнего пикапа с двигателем объемом 2390 см3 будет выглядеть так.

• Таможенный сбор – 120 руб.

• Таможенная пошлина – 2390 х €3 = €7170

• Утилизационный сбор – 816,7 руб.

Когда приобретается авто, которому более 5 лет, применяется похожая система расчета таможенной пошлины (исходя из объема двигателя), но ставки за каждый «кубик» уже намного выше.

Цифры в итоге получаются внушительными, особенно для старых авто с ДВС повышенного литража – в таких случаях сумма таможенных платежей может быть сопоставима с ценой самого авто.

А вот от типа двигателя – бензинового или дизельного – размер таможенного платежа для физлиц не зависит. Этот фактор включается только при покупке транспорта юрлицами. Гибриды растаможиваются так же, как и машины с ДВС.

Есть еще одно исключение из общих правил. Покупая и ввозя в Беларусь электромобиль, можно временно не платить пошлину – она отменена указом президента №92 по 31 декабря 2025 года.

Таможня смотрит на вес

Наиболее популярные пикапы для пригона из США – легкие и тяжелые с полноценными 4-дверными кабинами (так называемыми double cab) и полной массой до 3,5 тонн.

И хотя по идее многие из них при растаможке должны подпадать под категорию легковушек (согласно приведенному выше правилу Таможенного союза) на практике это не всегда так.

Дело в том, что таможня часто смотрит не просто на массу пикапа, а на соотношение грузоподъемности кабины и кузова.

В самом деле, у пикапов есть такое понятие, как грузоподъемность кабины. И если она меньше грузоподъемности грузового отсека (кузова), такое авто отнесут к грузовикам.

Выражается это правило в виде формулы:

P - (M + N x 68) > N x 68

Где:

P – технически допустимая максимальная масса загруженого транспортного средства по его ТТХ (пассажиры + груз, в кг);

M – масса снаряженного транспортного средства (в кг);

N – число мест для сидения (без учета места водителя);

68 – средний вес одного пассажира (в кг);

N x 68 – грузоподъемность кабины;

P - (M + N x 68) – грузоподъемность кузова.

С грузоподъемностью кузова все более-менее понятно: количество мест для пассажиров (обычно их 4 или 5 – в зависимости от типа кабины и установленных в ней сидений) умножается на средний вес одного пассажира, равный 68 кг.

В итоге для четырех пассажиров получаем грузоподъемность кабины 272 кг, а для пяти – 340 кг.

Затем по формуле вычитаем из допустимой полной массы пикапа (например, 3,5 тонны) его снаряженную массу (допустим, 2 тонны) с прибавленной к ней грузоподъемностью кабины (272 или 340 кг).

Получается 3500 кг – (2000 кг + 272 (или 340 кг) = 1228 кг или 1160 кг

Оба значения грузоподъемности кузова превышают грузоподъемность кабины (272 или 340 кг), а значит, таможня будет считать ваш пикап «грузовиком» со всеми вытекающими.

Казусы растаможки

И все же часто пикапы растаможивают именно как легковые авто – исходя из объема установленного в них двигателя. Причем это могут быть одни и те же модели!

Например, Dodge Ram с 5,7-литровым мотором будет считаться грузовиком. Но эта же модель с 3-литровым турбодизельным «движком» – легковой машиной.

Все дело в меньшей массе и грузоподъемности 3-литровой версии. Расчет по формуле показывет, что грузоподъемность ее кузова ниже грузоподъемности кабины. Кузов меньше 50% длинны колесной базы, так что турбодизельную версию можно растаможивать по «легковым» ставкам.

Ставки таможенных пошлин для авто 3-5 лет

• Для двигателей объемом до 1000 см3 – 1,5€/см3

• Для двигателей объемом до 1500 см3 – 1,7€/см3

• Для двигателей объемом до 1800 см3 – 2,5€/см3

• Для двигателей объемом до 2300 см3 – 2,7€/см3

• Для двигателей объемом до 3000 см3 – 3,0€/см3

• Для двигателей объемом сверх 3000 см3 – 3,6€/см3

При льготной растаможке (в соответствии с 140-м указом Президента РБ от 10 апреля 2019 г. "О возмещении таможенных пошлин, налогов…") полученная сумма делится пополам. Marlin помогает растаможивать авто по самой выгодной схеме.

Ну вот мы и прошлись «галопом» по пикапам. Если у вас остаются вопросы – звоните менеджерам компании Marlin. Они проконсультируют вас по всем вопросам и смогут предложить наилучшие варианты приобретения и доставки пикапов из США.